一、紧急维修开关
1. 纯电动汽车断电系统
电动汽车高压断电系统如图1所示。电气断开部位有两处：一处是紧急维修开关；另一处则是主继电器。

2. 主继电器的软件控制来源
①启动按钮。当挡位切换至OFF挡时，主继电器即会断开，高压线路被切断。
②碰撞断电信号。当碰撞传感器识别到碰撞发生时，即通过电源管锂控制ECU断开继电器，从而切断高压回路。
③互锁装里激活切断信号。互锁装置检测到存在高压部件开盖等危险情况时，即通过电源管锂控制ECU控制主继电器切断高压回路。
由以上分析可知，通过手动操作断开高压电的方式有两种：一是操作启动按钮，使挡位切换至OFF挡；二是操作紧急维修开关。平时最常用的断电方式就是操作启动按钮，只有在车辆维修、存在漏电危险等特殊情况时才使用紧急维修开关。
图2为几个典型车型紧急维修开关的实物，包括VOLT、E6、PRIUS等车型。

3. 紧急维修开关设计要求
紧急维修开关电气部位布置一般有两种：一种是位于高压电源的正极，如图3所示，另一种是布里于电池组中间，如图4所示。车型A紧急维修开关位于电池包的正极，其在电池正极与紧急维修开关有一段电路，如果采用此类布里方式，需要保证此段电路处于人体不能接触区域。



4. 紧急维修开关操作部位
紧急维修开关作为高压安全部件，它的操作部位布置需遵循一些原则，包括以下三大方面。
①操作部位应能长期保持干操，不易接触到水、饮料等液体，并有适当隔离物进行隔离。
②操作部位应靠近驾驶人，以便紧急情况时驾驶人能较快操作。
③操作开关的布置应易于操作，覆盖物的拆卸不应设计得太过烦琐，以便紧急情况时能较快操作。车型C的紧急维修开关布置于后备厢，远离驾驶人位里，不便于紧急操作，如图5所示。车型D的紧急维修开关位于后排座椅旁，并存在卡扣式的盖板，方便操作，能较好地兼顾三方面的要求，如图6所示。



5. 防直触设计
依据GB/T 19751----2005《混合动力电动汽车安全要求》的规定，如果高压连接器可不用工具断开，则在未匹配的情况下需满足IPXXB防护等级的要求，即防止手指直接接触，所以紧急维修开关的底座插孔应该依据IPXXB防护等级进行设计，图7所示为IPXXB防直触测试示意图。